Revised offre un service de reconstruction pour vos vieux moteurs d’essuie-glace fatigués.

Les moteurs d’essuie-glace Lucas installés sur les véhicules de la série Land Rover se sont avérés être une pièce assez fiable au fil des ans.

Des années de négligence et de graisse solidifiée signifient que la plupart des moteurs ont été utilisés avec une résistance très élevée à l’intérieur, ce qui a entraîné un court-circuit ou une combustion des bobines après un certain temps. Si l’on ajoute à cela les infiltrations d’eau dues à des joints défectueux, de nombreux moteurs sont aujourd’hui dans un état déplorable.

Nous pouvons remettre à neuf vos anciens moteurs d’essuie-glace ou vous fournir des moteurs reconditionnés sur une base de non-échange. Nous proposons tous deux une “finition d’usine” ou pouvons remettre à neuf votre unité avec la patine existante.

Processus de restauration du moteur d’essuie-glace

Après réception de votre ancien moteur, nous vérifions qu’il est complet et nous évaluons ce qui est nécessaire pour le remettre en état.
L’ensemble est soigneusement démontée et toutes les pièces sont débarrassées de la graisse solidifiée qui s’accumule dans entre les engrenages après de nombreuses années. Le boitier en aluminium et le couvercle métallique du moteur, ainsi que les autres pièces en aluminium, sont ensuite sablés pour éliminer toutes les saletés.

Nous avons déployé des efforts considérables pour trouver la couleur de peinture et la finition correctes pour les moteurs d’essuie-glace du FW2. Nous les avons fait correspondre à plusieurs articles NOS pour les obtenir.
Les moteurs Lucas CWX peuvent être finis dans la finition originale noire craquelée.

Toutes les pièces électriques sont mesurées pour s’assurer que les bobines de champ ne sont pas endommagées ou court-circuitées et que l’armature est en bon état. Les surfaces de l’armature sont nettoyées et les isolations des fils sont remplacées si nécessaire, certains isolations des fils se détériorent avec le temps.

Après un ré-assemblage minutieux, l’unité est entièrement testée pour s’assurer qu’il n’y a pas de friction entre les engrenages ou le boitier. Comme nous mesurons la consommation électrique de chaque unité et que nous la comparons aux spécifications d’origine, nous pouvons nous assurer qu’elles fonctionnent aussi bien que possible sans résistance. Habituellement, la consommation électrique d’un moteur CW2 est d’environ 1,7A à 12V, mais nous avons déjà rencontré de vieilles unités qui sont si sales que le moteur tire 2 à 3 Amps, ce qui provoque la combustion des enroulements à long terme.

Toutes les pièces endommagées sont remplacées et les nouveaux joints corrects sont fournis.

Si nécessaire, nous remplaçons les goujons et les écrous, le caoutchouc isolant pour connecter le fil sous tension est également remplacé lorsqu’il est cassé. Un nouveau compas d’essuie-glace en acier inoxydable est disponible ou un compas en acier d’origine qui est galvanisé pour une finition correcte.

Les moteurs d’essuie-glace sont à nouveau prêts pour de nombreuses années de service !

Étapes