Révision et restauration des carburateurs
Chez Revised, nous reconstruisons votre vieux carburateur fatigué selon les spécifications d’origine de l’usine. Nous nous concentrons principalement sur les carburateurs Solex et Zenith, mais n’hésitez pas à nous contacter si vous avez d’autres marques ou des modèles spécifiques qui nécessitent notre attention.
Processus de restauration du carburateur
Tous les carburateurs que nous restaurons sont soumis à un processus en plusieurs étapes pour garantir qu’ils fonctionnent comme s’ils étaient neufs. Tous les pièces sont soumis à une inspection détaillée afin de vérifier leur état général et de s’assurer qu’aucune pièce ne manque.
L’ensemble est nettoyé extérieurement et démonté complètement. Les anciens joints d’étanchéité sont retirés et les surfaces nettoyées.
Le corps du carburateur est ensuite nettoyé dans un bain à ultrasons, afin de s’assurer que toutes les saletés et résidus sont éliminés des petits canaux internes du corps du carburateur. Il est impossible de les atteindre par d’autres moyens, aussi cette méthode de nettoyage garantit-elle un nouveau départ.
Après un cycle de séchage complet, le corps du carburateur et certaines pièces sont sablés au verre afin d’obtenir une surface propre et d’éliminer les dernières saletés.
Nous effectuons un contrôle complet des faces de contact et nous les surfaçons à nouveau pour nous assurer qu’elles s’adaptent parfaitement et qu’il n’y a pas de fuites (d’air).
L’axe de l’accélérateur est réalésé avec un alésoir piloté spécial pour assurer un alignement parfait et un mouvement sans friction de l’axe.
Toutes les poussières sont soigneusement retirées des pièces avant qu’une finition protectrice ne soit appliquée aux pièces en aluminium, sauf indication contraire du client. Le sablage aquatique à haute brillance est également une option.
Les pièces métalliques telles que les vis, les écrous et les leviers du carburateur sont sablées ou microbillées et zinguées, conformément aux spécifications d’origine. Tous les gicleurs sont vérifiés pour s’assurer de leur taille correcte et de leur conformité aux spécifications du véhicule. Les clapets anti-retour sont examinés et nettoyés.
Les carburateurs reçoivent toujours un jeu complet de joints neufs de qualité et des membranes neuves – qui ne périssent pas au contact des carburants modernes – sont installées.
Nous installons principalement des jeux de joints de qualité et des kits de réparation de Burlen Fuel systems, réputés dans le monde entier pour leurs produits SU, Zenith et Solex. Nous proposons également ces jeux de joints séparément si vous souhaitez effectuer votre propre révision.
Les aiguilles et la vis de contrôle du volume sont remplacées lorsque cela s’avère nécessaire. Tous les accessoires sont à nouveau installés et le carburateur reçoit une configuration de base. Une vérification du fonctionnement correct est effectuée (le cas échéant) sur un moteur réel. Cela garantit un réglage correct du mélange, de la vitesse de ralenti, de la pompe d’accélération et du niveau des flotteurs.
Le réglage final du carburateur rénové doit avoir lieu lors de son installation sur le véhicule.
Étapes
1
Inspection complète
2
Nettoyage externe et dégraissage
3
Démontage complet
4
Nettoyage par ultrasons
5
Sablage au verre
6
Remise en place du corps et vérification de l'axe et du papillon.
7
Replanage de toutes les surfaces du corps et des pièces.
8
Finition protectrice et zingage de pièces métalliques
9
Vérification de tous les gicleurs
10
Joints, membranes, ressorts et aiguilles neufs.
11
Montage et configuration de base
12
Essai en conditions réelles sur un moteur / véhicule
Pouvez-vous restaurer mon carburateur et combien cela coûtera-t-il ?
Nous proposons un service de réparation, un service d’échange et un service de vente directe.
Si l’originalité de votre véhicule est un souci majeur, vous pouvez nous envoyer votre ancien carburateur.
Un devis vous sera retourné pour la réparation ou la révision complète selon vos souhaits.
Nous pouvons également vous proposer un article remis à neuf sur la base d’un échange. Vous nous envoyez votre ancienne unité et lorsque celui-ci est jugé réparable et suffisamment complet, nous vous enverrons une unité déjà remise à neuf.
Cela permet de garantir un délai d’exécution rapide.
En troisième lieu, nous pouvons proposer des articles en stock qui sont disponibles à la vente sur une base non échangeable. Il n’est pas nécessaire de retourner votre unité.
Nous avons plusieurs années/codes de date disponibles pour les Solex 32PBI et PAOI40.
N’hésitez pas à nous contacter pour tout besoin ou demande spécifique.
Jeux de joints et kits de reconstruction
Si vous envisagez de reconstruire votre propre carburateur ou votre pompe à carburant, nous pouvons vous fournir les jeux de joints de qualité appropriés.
Nous proposons actuellement des kits de réparation et d’entretien des joints pour les carburateurs Land Rover des séries 1 et 2, mais nous pouvons également fournir des kits de qualité pour d’autres marques et modèles.
